Syndicat Mixte du Grand Pau

DEPLACEMENTS

Le contexte

La thmatique des dplacements peut tre aborde sous deux angles diffrents.

Tout d'abord, se pose la question de l'accessibilit au Grand Pau et des liens que ce territoire tisse avec l'extrieur : comment amliorer la desserte du Grand Pau avec Paris, Toulouse et Bordeaux ? Comment ouvrir le territoire l'Espagne ? Comment renforcer les relations aux bassins de vie situs proximit comme Bayonne, Lacq, Oloron, Lourdes, Tarbes? Qu'elle soit routire, ferroviaire, ou aroportuaire, l'accessibilit au Grand Pau est un enjeu majeur qui amnera les lus du Syndicat Mixte du Grand Pau se positionner sur les futurs grands projets et quipements structurants mettre en oeuvre sur le territoire.

Le Grand Pau, dont le primtre est sensiblement celui de l'aire urbaine dfini par l'INSEE, est galement un espace vcu du point de vue des dplacements de ses habitants au sein mme du territoire. La concentration des emplois dans le coeur urbain gnrent notamment de nombreux dplacements domicile-travail l'intrieur du Grand Pau qui s'effectuent 80% en voiture particulire, ne laissant qu'une place infime (4%) l'utilisation des transports en commun. Le modle actuel d'urbanisation du Grand Pau contribue dmultiplier les dplacements routiers pourtant sources de nuisances sonores et de pollutions atmosphriques (les transports reprsentent 33% des missions totales de gaz effet de serre).

Les ralisations

Ds 2005, le Pays du Grand Pau s'est saisi de cette problmatique en laborant un Plan de Dplacements Pays (PDP) permettant d'tablir une culture commune (position partage, positionnement des grands enjeux...) et de rassembler les bases de la connaissance (jalon vers la dmarche ScoT, organisation de l'action publique, base de donnes commune...).

S'inscrivant en complmentarit des autorits organisatrices des transports et en articulation avec le Plan de Dplacements Urbains (PDU) de la Communaut d'Agglomration Pau-Pyrnes, le PDP constitue ainsi un outil de rfrence pour l'organisation des transports et des dplacements dans le Grand Pau. Ainsi, la stratgie valide en 2007 se dcline en 4 axes prioritaires :

Dvelopper une offre de transport en commun complmentaire lagglomration
hirarchiser le rseau viaire en favorisant les itinraires de contournement
requalifier les pntrantes
partager les espaces publics et favoriser les circulations douces.

Cette dmarche partenariale a permis de concrtiser la cration d'un nouveau primtre de transports urbains, tendu depuis juillet 2010, la communaut de communes du Luy de barn, aux communes d'Aressy, Morlas, Serres-Morlas et Uzein pour mieux rpondre aux besoins des usagers par la mise en place d'un nouveau rseau de transports (Idlis).

D'autres actions rpondant aux objectifs du PDP ont pu tre inscrites dans le Contrat de Pays du Grand Pau comme la cration d'une station de transport collectif sur la commune de Serres-Castet, la mise en place, titre exprimental, de lignes de pdibus et vlobus sur des communes du Miey de Barn (par l'Association Collectif 21).

Enfin, les rflexions menes dans le cadre du SCOT devront intgrer les enjeux qui se posent en matire de dplacements et apporter des rponses cohrentes en urbanisme pour une organisation plus durable du territoire.